Volvo pone en aviso a Audi, BMW y Mercedes en el país: sus planes /Titulares de Autos

Volvo es una marca con una larga y rica historia en el mundo del automóvil. considerado el más seguro del mundo fue pionera en la ingreso del cinturón de seguridad de tres puntos que se ha convertido en standard en todos sus vehículos, y además es la única que se compromete a tener “cero muertos” al volante de cualquier transporte de la casa.

Luego de esta válido reto que se ha convertido en un emblema mundial, hace un tiempo definió su nuevos objetivos que tienen que ver con la sostenibilidad, y a partir de 2030 se ha propuesto que todos sus vehículos sean eléctricos para 2030. De esta forma, con más clan conduciendo en modo 100% eléctrico, Volvo estima una reducción del 50% en las emisiones de CO2 a la medio. Para eso, el primer paso será una migración progresiva a nuevos modelos, donde los híbridos son la mejor opción de cambio.

Volvo XC60, renovado por internamente y por fuera.

Esta táctica que fue escrita en la sede en Suecia, hoy aterrizar en argentina de la mano de Eximar, importadora de Volvo, que reto por poner a la automotriz en el mercado regional a la cima del standard entero. Lo que esto significa: que en los próximos meses verá el dispersión de diferentes modelos que rivalizarán con los Premium más vendidos del mercado, como BMW, Audi y Mercedes Benz.

el tirada original es nuevos XC60 y XC90 que ya hemos conducido en el sur del país y están listos para aterrizar. El segundo paso será el dispersión de un 100% eléctrico, el XC40.

Cambios en Volvo XC60 y XC90

la presentación de dos modelos renovados de Volvo Se llevó a agarradera en Villa la Angostura, en la Patagonia Argentina, donde se invitó a personalidades de toda la región a probar los SUV. Fue un gran evento que duró varios días, para la prensa, distribuidores, clientes y celebridades.

Volvo XC60, esta es la parte trasera.

Volvo XC60, esta es la parte trasera.

Los nuevos XC60 y XC90 tienen como lo mas importante cambiar el motor, de los híbridos enchufables, que combinan un motor eléctrico con un motor de combustiónganaron autonomía, pudiendo correr con solo el uso de la peroles hasta 80 kilómetros sin usar combustible.

Para ello, la peroles ha aumentado un 62% su capacidad y ahora cuenta con 18,8 kWh y una potencia que ha crecido un 65%, superando los 145 CV y ​​los 309 Nm. De esta forma, el XC60 puede recorrer hasta 81 km en modo eléctrico (+80% que la traducción susodicho) y más o menos de 78 km en el XC90 (+75%). Juntos, los motores ganan un 14% más de potencia, pasando de 407cv a 462cv y 709Nm.

Rafael Ugo, Director de Marketing de Volvo Cars Latam, explica que «el cambio para el día a día de las personas es un paso con destino a la electrificación. Es una forma de acostumbrar a la clan a conducir en el mundo puramente eléctrico”, dijo.

Cambios por internamente y por fuera

El XC60 y el XC90 son los modelos más vendidos de Volvo, los primeros en el segmento D y los segundos más grandes del segmento. rediseño en su última reproducción, osado en 2017, que dio como resultado una imagen que hace que el XC60 sea más sofisticado, con un nuevo paragolpes con detalles cromados y una nueva parrilla; y el XC90 más minimalista, con cambios en las ópticas delanteras, con el popular martillo de Thor diseñado en luces LED, y líneas más redondeadas en la carrocería.

Volvo XC90, el más grande.

Volvo XC90, el más conspicuo.

En el interior destacan por la calidad de materiales y riqueza. Cuentan con acabados en fibra de carbono, madera y asientos que han cambiado el cuero por tapicería de tirabuzón y poliéster reciclado para ser además más sostenibles en su fabricación.

La seguridad s tecnología además sobresalen en vehículos más nuevos. El panel se completa con pantallas táctiles, sistema multimedia con aplicaciones y servicios de Google, sistema de audio con 19 bocinas, cámaras 360°, cargador de celular por inducción y melodía acondicionado digital de cuatro vías.

Por seguridad, están equipados con el seguridad de la ciudad, que ofrece la presencia a la conducción más destacamento y reconoce a peatones, ciclistas y animales grandes, pudiendo frenar e incluso tomar el volante para evitar o minimizar una colisión. A esto se suma el frenado forzoso y la prevención de colisiones; presencia al conductor desde parado hasta la velocidad de la carretera, con función Pilot Assist y Control de crucero adaptativo. Juntos, mantienen el utilitario en el carril y ayudan a perdurar la velocidad y la distancia con el transporte de delante.

Contacta con el nuevo Volvo

Durante unos días nos pusimos en contacto con el nuevos SUV y pudimos conocerlos antaño de su dispersión al mercado regional, que será a finales de año. En una prueba de manejo por la ruta 40, con el paisaje de Sieta Lagos como ámbito, manejamos uno y otro modelos y probamos su desempeño.

Volvo por dentro, con más tecnología.

Volvo por internamente, con más tecnología.

En términos de conducción y posición de conducción, los vehículos Volvo ofrecen la mayor confort y excelente rendimientocon confort interior tanto en sus asientos como en todo el despliegue tecnológico.

Una vez en marcha, durante los primeros kilómetros funciona 100% con electricidad y por eso es totalmente silencioso. Posteriormente, las curvas y contracurvas de la vía se vieron alteradas por una intensa nevasca que prácticamente no permitió el tránsito, lo que obligó a equipar los vehículos con un sistema similar a las cadenas pero más práctico, que coloca bolsas en las ruedas delanteras, y el fue suave es calmoso.

El sistema de tracción total (las cuatro ruedas giran cuando es necesario) se ha convertido en un gran socio para que la carretera resbaladiza no complique la conducción. La tecnología One Pedal Drive (el pedal del acelerador se utiliza para acelerar y frenar) además fue fundamental para dosificar la desaceleración de modo más suave y sin peligro.

Este es el comienzo del nuevo Volvo.

Este es el manifestación del nuevo Volvo.

O El bajo ritmo de conducción, condicionado por las nevadas, nos permitió recorrer gran parte de él en modo eléctrico y probar su bajo consumo, mientras que un indicador digital que mostraba la distancia auténtico de conducción eléctrica (el automóvil analiza no solo el manejo, sino además lo que sucede exterior) nos dejaba memorizar cuándo estábamos funcionando con electricidad y cuándo con gasolina.

De esta modo, fue posible probar los cambios con los nuevos modelos y notar, principalmente, el nuevo motor. Los Volvo están listos para salir al mercado y pelear entre los líderes premium, con el objetivo de ser el número uno en el segmento híbrido y eléctrico.

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Fuente: iprofesional.com

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